いすゞが乗用車の開発・生産を縮小（最終的には撤退）したため、いすゞの乗用車用システムとしては発展しなかった。その後もトラック用として開発が続けられ、エルフに搭載されたものは世界初のダイヤル式セレクタースイッチを採用した。 See more NAVi-5（ナビファイブ、New Advanced Vehicle with Intelligence 5-Speed）とはいすゞ自動車が開発した自動車用の自動変速機を中心としたシステムの名称である。 乾式クラッチ式電子制御オートマチックトランスミッション (AT) … See more NAVi-5の開発は、「カメラやオーディオなど生活の隅々にまで進出しているコンピュータを、クルマの走りや味わいに生かす事はできないだろ … See more • いすゞ自動車 • セミオートマチックトランスミッション • ドライブ・バイ・ワイヤ - スロットルの開度を物理的なケーブルではなく、電気信号（電 … See more NAVi-5の機構はトルクコンバータとプラネタリーギアを用いた一般的なATとは全く異なり、マニュアルトランスミッション（MT）と基本的に同じクラッチと変速機を、コンピュータが機械的に制御して自動変速するセミオートマチックトランスミッションで … See more NAVi-5の｢自動制御MT｣というコンセプト自体は時代を先取りした先進的なアイディアだったといえる。80～90年代当時こそ制御技術が未熟 … See more • いすゞ自動車 ISUZU：GIGA トラクタ スムーサーG • 日本の自動車技術330選：NAVI-5（電子制御式自動5段変速機） - 公益社団法人自動車技術会 See more Web特徴：本装置はいすゞが世界に先駆けて開発した本格的量産型の電子制御式自動5段変速機 (通称NAVI-5)である。. 従来のマニュアルトランスミッション、乾燥単板クラッチを用 …

いすゞ・NAVi5は本当に失敗作だったのか（その3）世界初のバ …

Webいすゞ・フローリアン. テンプレートを表示. 1983年. 4月 、発売。. フローリアン の後継車であったため、正式には「 フローリアンアスカ 」と称した [1] [注釈 2] 。. 型式名：JJ110（1.8L車）、JJ120（2.0L車）、JJ510（2.0Lディーゼル車）. いすゞがフローリア … http://dictionary.sensagent.com/NAVi5/ja-ja/ sir barney\u0027s restaurant

『新型アルトなど、スズキのAGSミッションは、30年位前...』 いすゞ …

WebApr 11, 2024 · ちなみにいすゞは古くは1980年代から1990年代に掛けてのnavi5、そして2000年代初めという早い時期からスムーサーという名のクラッチ操作を自動化した機械式オートマチックトランスミッションを実用化しており、スムーサーの進化は中型車と大型車 … WebApr 13, 2024 · 今から35年前、いすゞ・アスカに搭載され登場を果たしたNAVi5。New Advanced Vehicle with Intelligentの頭文字をとって名付けられた同システムは、先例が … WebApr 19, 2024 · 今から30年前、いすゞ・アスカに搭載され登場を果たしたNAVi5。New Advanced Vehicle with Intelligentの頭文字をとって名付けられた同システムは、先例がなく、概念すら定まっていなかった自動制御に果敢に挑戦した意欲作だった。 siran lotissement l\u0027esquirol 1